Ang mga blangko para sa mga bahagi ng naturang winch ay matatagpuan sa mga hindi kinakailangang metal na basura. Ang ilang mga paggalaw na may isang gilingan, ang paglalapat ng isang pares ng mga welding seams at isang simpleng hand winch ay handa na.
Dahil sa pagiging compact nito, hindi ito kukuha ng maraming espasyo sa trunk ng isang kotse, ngunit garantisadong makakatulong sa paglabas ng kotse mula sa snow, putik, kanal, latian, atbp. Bukod dito, ang driver o pasahero mismo ang nagsisilbing winch magmaneho.
Paano gumawa ng hand winch gamit ang mga simpleng materyales
Ang pangunahing bahagi ng aming manu-manong winch sa taglamig ay isang bakal na pin, bahagyang itinuro sa isang dulo, na may diameter na 18-22 mm at haba na 60-70 cm. Sa tag-araw, pinapalitan namin ito ng isang crowbar na may isang diameter ng 28 mm at isang haba ng tungkol sa 100 cm, dahil sa mainit-init na panahon ang lupa ay natunaw at hindi kasing lakas ng taglamig.
Ang pangalawang bahagi mula sa isang piraso ng tubo na may drilled transverse hole at mga thread na pinutol sa kanila na may dalawang bolts ay nakakabit sa isang pin o crowbar. Ang bushing ay pinalakas sa itaas na may isang singsing ng bakal na baras na hinangin kasama ang panlabas na gilid.
Sa ibabaw ng pin ay naglalagay kami ng isa pang mas mahabang tubo hanggang sa mahawakan nito ang manggas na ang shell ay hinangin sa ilalim ng tubo. Pahaba naming hinangin ang mga binti ng isang kalahating bilog na busog, baluktot mula sa isang malakas na baras, hanggang sa tuktok ng tubo.
Upang magamit ang isang hand winch at hilahin ang kotse mula sa pagkabihag, kailangan din namin ng hawakan ng pala, isang hand drill, isang maliit na sledgehammer, isang steel cable o towing halyard at isang gas wrench (para sa paghila ng pin mula sa lupa. ).
Habang gumagalaw ang kotse, nagtutulak kami ng bakal na pin sa harap o likod, depende sa mga pangyayari, sa isang tiyak na anggulo mula sa kotse, na dati nang nag-drill ng isang butas na may drill. Ikinakabit namin ang towing halyard sa mata ng pipe na nakalagay sa pin. Sa ilalim ng tubo, sa isang pin sa itaas ng ibabaw ng lupa, inaayos namin ang bushing na may dalawang bolts.
Nagtatapon kami ng hindi kinakailangang alpombra, isang lumang dyaket o isang piraso ng tela sa ibabaw ng halyard sa ilang distansya mula sa pin, kung sakali. Kung masira ang halyard, ang enerhiya nito ay papatayin ng materyal na ito.
Upang lumikha ng ilusyon ng isang gulong na nahuhulog sa isang kanal, maglagay ng sapatos sa ilalim nito, ilagay ang kotse sa handbrake at makisali muna sa downshift. Nag-iiwan kami ng marka sa tapat ng gitna ng gulong. Sa aming kaso, ito ang pangalawang sapatos.
Ipinasok namin ang hawakan ng pala sa mata sa tubo at paikutin ang tubo, ang towing halyard ay nagsisimulang balutin ito, at ang kotse ay unti-unting gumagalaw mula sa orihinal na lugar nito at ang gulong ay umalis sa kanal.
Ang pamamaraan na tinalakay sa itaas ay maaaring maging lubhang pinasimple. Ito ay sapat na upang magkaroon ng isang crowbar, isang hawakan at isang hila-hila halyard. Namin martilyo ang crowbar sa lupa, ikabit ang isang hawakan nang nakahalang sa itaas na bahagi nito, naglalagay ng halyard loop sa maikling bahagi nito at nagsimulang iikot ang hawakan sa paligid ng crowbar. Ang halyard, na nasugatan sa isang crowbar, ay hinila palabas ang kotse.
