Ano ang kakailanganin mo?
- Ang unang likido ay BG 109
- Pangalawa - Mitsubishi Shumma Engine Conditioner 250 ml.
Ang mga likido ay maaaring iba pang mga tatak, ngunit ang kumbinasyong ito, tulad ng ipinapakita ng karanasan, ay isa sa pinakamahusay.
Hakbang-hakbang na proseso para sa de-kalidad na decarbonization
Upang i-decarbonize ang makina, kakailanganin mo ng dalawang likido, ang isa ay direktang ibubuhos sa langis ng makina, ang isa pa sa mga silindro ng makina. Upang gawin ito, buksan ang leeg sa takip ng ulo ng silindro at, gamit ang isang funnel, punan nilalaman ng unang garapon.
Pagkatapos ay sinimulan namin ang makina, itaas ang bilis ng makina sa 1700 rpm sa loob ng 20 minuto. Pagkatapos ay inililipat namin ang engine sa idle mode at pinapanatili itong tumatakbo nang humigit-kumulang 1 oras. Ang mga benepisyo ng flushing fluid na napunan ay malinaw na nararamdaman, habang ang makina ay nagsisimulang tumakbo ng kapansin-pansing mas malambot at ang vibration ay bumababa.
Susunod, inililipat namin ang mga injector ng gas, idiskonekta ang mga wire sa pamamagitan ng pagpindot sa mga trangka, i-unscrew ang 10mm wrench gamit ang extension cord at ang coil wrench sa bawat cylinder, ilabas ang mga ito at i-unscrew ang mga spark plug gamit ang spark plug wrench.Hinihila namin ang mga kandila mula sa mga balon gamit ang mga coils. Ang iridium spark plugs ay mukhang nasa mabuting kondisyon.
Itinakda namin ang mga piston sa mga cylinder sa humigit-kumulang sa parehong taas gamit ang anumang metal spoke at punan ang bawat combustion chamber nang pantay-pantay pangalawang paraan sa pamamagitan ng isang lutong bahay na extension cord mula sa isang hose. Higpitan, ngunit huwag higpitan, ang mga kandila at umalis magdamag.
Sa umaga, binubuksan namin muli ang mga spark plug at gumamit ng isang medikal na hiringgilya ng angkop na dami upang kunin ang likidong ibinuhos noong nakaraang araw sa isang maliit na transparent na lalagyan.
Ito ay napakadilim at makapal ang kulay dahil sa mga deposito ng langis at uling na natunaw dito.
Takpan ang cylinder head gamit ang malinis na basahan at lagyan ng hangin ang mga cylinder sa pamamagitan ng pag-crank sa makina gamit ang starter. Inuulit namin ang prosesong ito hanggang sa wala nang kontaminadong likido ang lumalabas sa mga silindro. Kung mas marumi ang unang malinis na basahan sa dulo, mas mahusay ang pag-decarbonization ng makina.
Susunod, gumamit ng malinis na malambot na tela upang punasan ang lahat ng mga balon ng spark plug hanggang sa lumiwanag ang mga ito.
Hinuhugasan namin ang mga spark plug sa solvent 647, bukod pa rito ay nililinis namin ang mga ito gamit ang isang matigas na sipilyo at punasan ng malambot, malinis na basahan na binasa sa parehong solvent.
Inilalagay namin ang mga spark plug sa lugar gamit ang isang piraso ng hose. Kung itatapon mo lamang ang mga ito sa balon, maaari mong ilipat ang posisyon ng side electrode, na hindi katanggap-tanggap. I-clamp namin ang mga kandila nang mahigpit, ngunit huwag pisilin ang mga ito, upang hindi makapinsala sa singsing na nagsisiguro sa higpit ng kandila sa thread.
Pinupunasan namin ang bawat likid, i-install ito sa lugar, higpitan ang mga bolts at ikonekta ang mga wire. Ang mga paunang pagtatangka upang simulan ang makina ay maaaring hindi matagumpay dahil ang mga silid ng pagkasunog ay naglalaman ng maraming sangkap maliban sa gasolina at hangin. Hindi na kailangang matakot dito.
Pagkatapos ng ilang mga pagtatangka, magsisimula ang makina, at ang masaganang usok ay bubuhos mula sa tambutso, ang density nito ay unti-unting mawawala. Pagkatapos nito, ang motor ay tatakbo nang mas malambot, at ang panginginig ng boses ay halos mawawala. Ang natitira na lang ay magmaneho ng kotse 10-15 km at magpalit ng langis. Kinukumpleto nito ang pag-decok ng makina.
