Minsan, para sa iba't ibang mga kadahilanan, kabilang ang kapag pinapalitan ang coolant, lumilitaw ang mga air pocket sa cooling system ng kotse. Ang kakulangan na ito ay nagpapakita ng sarili sa iba't ibang paraan. Halimbawa, kapag sinimulan ang isang malamig na makina ng kotse sa umaga, ang mga tunog ay katulad ng mga kasabay ng proseso ng pagbuhos ng tubig mula sa isang lalagyan patungo sa isa pa. Parang may tumutulak at patuloy na pumipitik ng ilang minuto. Ang mga tunog na ito ay lumalabas din nang pana-panahon kapag nagmamaneho ng kotse.
Kasabay nito, kung i-unscrew mo ang takip sa leeg ng tagapuno ng cooling radiator na pinalamig ang makina, ang antas ng antifreeze o antifreeze ay karaniwang nasa kinakailangang antas. Ngunit nagiging malinaw pa rin na may mga air pocket sa isang lugar sa system.
Mayroong karaniwang paniniwala na ang pagkakaroon ng hangin sa system ay hindi mapanganib para sa kotse at ang mga air lock ay mawawala sa kanilang sarili sa paglipas ng panahon. Gayunpaman, kung ang sistema ng paglamig ay selyadong, ang hangin ay maaaring umikot sa loob nito hangga't ninanais. Bukod dito, ang pagkakaroon ng mga air lock sa sistema ng paglamig ay hindi isang ganap na hindi nakakapinsalang kababalaghan.Ang kanilang presensya ay agad na nakakaapekto sa kahusayan ng kalan, na nagsisimulang magpainit sa loob nang hindi maganda. Ang proseso ng paglamig ng makina mismo ay lumalala din.
Paano madaling alisin ang hangin mula sa sistema ng paglamig
Mayroong isang simpleng paraan upang alisin ang hangin mula sa sistema ng paglamig nang hindi inaalis ang mga tubo, pinatuyo ang coolant at nililinis ang mga channel at radiator. Upang gawin ito, kailangan mo munang painitin ang isang malamig na makina sa temperatura na 30 degrees Celsius o palamigin ang isang mainit sa tinukoy na temperatura.
Susunod, maingat na alisin ang takip mula sa leeg ng tagapuno ng radiator at pindutin nang paisa-isa ang lahat ng mga tubo ng goma na nauugnay sa sistema ng paglamig ng engine.
Ang mga bula ng hangin ay magsisimulang lumabas sa leeg ng tagapuno, at bababa ang antas ng coolant, na kailangang mapunan. Pagkatapos ng pamamaraang ito, i-screw ang takip ng radiator sa lugar.
Pagkatapos ay sinisimulan namin ang makina ng kotse, na pinainit na, at itataas ang bilis nito sa 3500 rpm, at hawakan ito ng 3 hanggang 5 minuto. Pagkatapos nito, binabawasan namin ang bilis ng power plant sa idle at patayin ito.
Matapos ang gayong simpleng pamamaraan, ang natitirang hangin ay dapat lumipat sa tangke ng pagpapalawak at ilabas sa kapaligiran mula dito. Karaniwan, pagkatapos ng mga manipulasyon na inilarawan sa itaas, ang mga palatandaan ng pagkakaroon ng hangin sa sistema ng paglamig ay hindi na lilitaw.
