Matagal nang may opinyon na kung mag-drill ka sa gilid na elektrod ng isang spark plug na may manipis na drill, tataas ang spark. Binubuhay ng pamamaraang ito ang mga lumang sira-sirang spark plug at talagang ginagawang mas mahusay ang mga ito. Bakit ito gumagana, at sulit ba itong gawin?
Ang proseso ng pagpino ng mga spark plug at ang aktwal na pagsubok ng mga ito
Upang mapabuti, kailangan mong ayusin ang puwang sa mga spark plug, at i-drill ang side electrode nito sa gitna gamit ang 1 mm drill. Pagkatapos nito ay magsisimula itong gumana nang mas mahusay.
Upang suriin ang pagiging epektibo ng paggawa ng makabago, ginagamit ang isang espesyal na aparato na ginagaya ang mga kondisyon sa silindro ng engine, lalo na ang paglikha ng mataas na presyon.
Sa mga kondisyon ng atmospera, ang mga spark plug ay halos palaging gumagana nang maayos, ngunit sa mataas na presyon ay nagsisimula silang pumutok. Bago ang pagbabago, ang nasubok na spark plug ay gumana nang walang mga pagkabigo sa mga kondisyon hanggang sa 16 atm. Kaagad pagkatapos ng pagbabarena, madali nitong nalalampasan ang threshold na ito at mas makatiis pa.
Ang lahat ng ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagbuo ng mga metal burr sa likod na bahagi ng elektrod pagkatapos ng pagbabarena. Kapag naalis na ang mga ito, muling hihinto sa paggana ng tama ang spark plug kapag tumaas ang presyon sa 16 atm.
Kaya, ang pagpapabuti mula sa pagpino ng mga spark plug ay sinusunod sa maikling panahon hanggang sa masunog ang mga burr. Sa katunayan, ang teorya tungkol sa pagtaas ng lakas ng makina pagkatapos ng pagbabarena sa gilid na elektrod ay lumalabas na hindi mapanghawakan. Ang pag-trim nito ay hindi rin gumagana.
Pinakamainam na palitan na lang ang mga spark plug ayon sa iskedyul ng pagpapalit.
