Ang mga deposito ng carbon ay naiipon sa loob ng silindro ng makina at sa mga piston, na nakakasagabal sa pagpapatakbo ng sistema ng pagpapadulas. Habang tumataas ang dami nito, nangyayari ang makabuluhang pagkonsumo ng langis. Sa mga unang yugto, ang problemang ito ay malulutas sa pamamagitan ng pag-decoking nang walang disassembly. Tingnan natin ang halimbawa ng paggamit ng dalawang foam para sa decarbonization LAUR at VALERA, kung ano ang ibinibigay nito.
Ano ang kakailanganin mo:
- USB endoscope - http://alii.pub/5nilun
- Non-contact thermometer - http://alii.pub/5nilvf
- decoking foam;
- malaking hiringgilya;
- manipis na hose;
- bagong langis;
- filter ng langis.
Proseso ng decarbonization ng makina
Ang isang visual na inspeksyon ng mga cylinder ay isasagawa gamit ang isang videoscope.
Suriin natin ang compression.
Isinasagawa ang decarbonization na ang makina ay nagpainit hanggang +50°C at naka-off. Kinakailangang i-unscrew ang mga spark plug, kalugin ang foam at pumutok sa silindro hanggang sa lumabas ito. Ang kandila ay pagkatapos ay pained pabalik upang lumikha ng isang steam bath effect sa loob.
Para sa layunin ng eksperimento, ang unang 2 cylinder ay ginagamot ng VALERA foam, at ang natitira ay LAUR, upang maunawaan para sa hinaharap kung alin sa mga ito ang mas makakayanan. Pagkaraan ng ilang sandali, muling bumubula ang mga silindro.Ayon sa mga tagubilin, ang VALERA ay pinupunan ng 5 beses na may pagitan ng 5-7 minuto, at LAUR 2 beses na may isang pause ng 25 minuto.
Para sa kalinawan ng eksperimento, upang maunawaan kung ano ang nangyayari sa makina, ang parehong mga produkto ay ginagamit sa mga na-dismantle na piston na may pantay na coked oil scraper at compression ring. Ang mga ito ay pinainit sa operating temperatura, foamed at selyadong sa garapon.
Bilang resulta ng eksperimento sa mga na-dismantle na piston, gumana ang parehong produkto, ngunit mas nilinis ng LAVR ang mga grooves at ring. Naturally, ang gayong epekto ay hindi makakamit sa isang makina, dahil hindi posible na punasan ang pinalambot na mga deposito ng carbon sa silindro gamit ang isang basahan.
Ang natitirang foam na naging likido ay tinanggal mula sa mga cylinder na may isang hiringgilya na may tubo sa spout. Kahit na sa yugto ng aplikasyon, malinaw na ang VALERA foam ay agad na bumaba sa dami, kaya hindi gaanong nililinis ang tuktok ng mga cylinder sa totoong mga kondisyon. Sa paghusga sa pamamagitan ng likido na nalalabi ng LAUREL sa silindro mayroong higit pa. Talagang tumagal ito ng isang silindro, at ang pangalawa at kalahating foam. Mula sa eksperimento, malinaw na wala sa mga produktong ginamit ang maglilinis ng 4 na silindro ng isang maliit na kotse na may isang silindro.
Pagkatapos mag-decok, kailangan mong palitan ang oil at oil filter. Kaagad pagkatapos magsimula, ang kotse ay uusok dahil sa natitirang foam at inalis na likido. Ayon sa mga resulta ng eksperimento, ang decoking ay nagdulot ng pagbaba ng compression sa bawat silindro, at sa isang silindro ng 3 beses, kaya ang pagiging posible ng pagpapatupad nito sa mga lumang makina ay kaduda-dudang. Bilang isang hakbang sa pag-iwas sa halos malinis na mga makina kapag nagpapalit ng langis, ito ay mas makatwiran.
