Ang buhay ng serbisyo ng mga gulong sa taglamig ay higit na nakadepende sa kalidad nito, ngunit kung paano ito pinapatakbo ay mahalaga din. Kahit na ang napakagandang gulong ay maaaring mabigo nang napakabilis kung hindi wasto ang paghawak sa unang dalawang taon.
Tumatakbo sa studded gulong
Walang nagtatago ng mga pangunahing patakaran para sa pagtakbo sa mga studded na gulong. Ang pangunahing bagay ay hindi magmaneho nang mas mabilis kaysa sa 70 km / h para sa unang 1 libong km, hindi gumawa ng matalim na pagpepreno at hindi agresibong humalili. Ngunit mayroon ding ilang mga subtleties.
Upang ang lahat ng mga stud ay maabot ang parehong tamang taas sa itaas ng tread, ang mga gulong ay dapat na tumakbo sa isang patag na kalsada, iyon ay, aspalto. Dahil ang goma ay tumitigas sa malamig na panahon, ito ay pinakamahusay na magsimula habang ito ay mainit pa at ang stud ay maaaring makadiin dito.
Ang stud sa mga gulong na nasagasaan sa yelo at niyebe ay mas nakausli. Nagbibigay ito ng mas mahusay na mahigpit na pagkakahawak, ngunit sa sandaling magmaneho ka palabas sa isang regular na cleared na kalsada na may mga matatag na gulong, ang mga stud ay magsisimulang madulas at lumipad nang napakabilis. Iyon ay, kung hindi mo ito tatakbo sa aspalto, ang mga gulong ay masisira kapag natunaw ang panahon.
Ang pagtakbo sa aspalto ay tatagal ng hindi hihigit sa 500 km. Maipapayo na magmaneho ng unang 100 km sa bilis na hanggang 40 km/h. Ang limitasyon para sa ikalawang daan ay 60 km/h.Sa isip, ang break-in ay dapat gawin nang may mga paghinto ng hindi bababa sa ilang oras, upang ang goma ay may oras upang palamig at ayusin ang mga stud sa posisyon kung saan sila inilagay.
Ang ideal na temperatura para sa break-in ay 0-10°C. Sa ganitong mga kondisyon, ang lubricant na ginamit upang upuan ito sa pabrika ay maaaring tumagas mula sa ilalim ng takong ng stud sa pamamagitan ng micropores. Kung wala ito, ang tinik ay maupo nang buo.
Kapag pumapasok, mahalagang suriin ang presyon ng gulong tuwing 2-3 araw. Ito ay dapat na normal para sa spike na kumuha ng tamang posisyon. Mahalagang maiwasan ang pagkadulas sa yelo kapag ngumunguya ito ng mga gulong patungo sa aspalto. Mapanganib din na paikutin ang manibela habang nakatayo. Kung gagawin mo ito sa aspalto, maaari mo lamang mapunit ang ilang spike.
Tumatakbo sa friction rubber
Kapag tumatakbo sa friction gulong, dapat mong panatilihin ang maximum na limitasyon ng bilis na 70-80 km/h para sa unang 100 km. Ito ay sapat na upang burahin ang tuktok na layer ng goma sa base compound, na nagbibigay ng maximum na katatagan sa kalsada. Maipapayo na magmaneho nang mas aktibo para sa susunod na 100 km upang mapunasan ang pampadulas na ginamit sa pabrika upang pahiran ang mga 3D na amag sa pagitan ng mga lamellas.
