Sinusuri ang presyon ng crankcase gamit ang takip
Kung aalisin mo ang takip ng tagapuno ng langis habang tumatakbo ang makina at ilagay ito sa itaas, hindi ito dapat itulak palabas. Kung ito ay tumaas, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng isang pambihirang tagumpay ng mga gas mula sa silid ng pagkasunog sa crankcase, na hindi nangyayari sa isang gumaganang makina. Kapag ang takip ay namamalagi nang tahimik, o kahit na bahagyang sinipsip, nangangahulugan ito na ang lahat ay maayos sa piston.
Pagsusuri ng singaw ng langis
Pagkatapos patayin ang mainit na makina, kailangan mo ring buksan ang takip ng tagapuno ng langis at tingnan kung anong mga usok ang lumalabas dito. Sa isang normal na makina, ang puting langis na ambon ay tumataas mula doon nang walang nasusunog na amoy. Ang asul na usok na may nasusunog na amoy ng langis ay nagpapahiwatig ng pagkasuot.
Bilang karagdagan, maaari mong tingnan ang likod ng takip. Dapat itong nasa malinis na langis, hindi sa mga deposito ng carbon.
Sinusuri ang dipstick
Siguraduhing bunutin ang dipstick at suriin ang antas ng langis.
Kailangan mong suriin ang kulay nito. Dapat itong maging malinaw o amber, ngunit hindi itim. Maaari mo ring kuskusin ang isang patak ng langis sa pagitan ng iyong mga daliri. Ang oil film ay dapat na panatilihin ang mga sliding properties nito sa loob ng mahabang panahon. Ang masamang langis ay magiging magaspang pagkatapos lamang ng ilang gasgas. Kung ito ay nasa kondisyong ito, pagkatapos ay mas mahusay na hindi bumili ng kotse.
Sinusuri ang soot sa exhaust system
Kung ipinasok mo ang iyong daliri, maaaring nakabalot sa isang panyo, sa labasan ng muffler at punasan ang dingding ng tubo, dapat itong manatiling halos malinis. Ang pagkakaroon ng kahalumigmigan dahil sa pagbuo ng condensation ay normal, ang pangunahing bagay ay walang soot sa anyo ng maluwag na mga deposito ng carbon at langis.
