Karamihan sa mga driver ay narinig ang tungkol sa knock sensor, ngunit kung ano ito at kung ano ang nilalayon nito ay may mahina at tinatayang ideya. Ito ay lumalabas na ang sensor na ito, kapag sumailalim sa pagpapapangit, ibig sabihin, mekanikal na epekto dito, ay lumilikha ng isang de-koryenteng boltahe. Isinasaalang-alang ang pag-aari na ito ng knock sensor sa isang tumatakbong makina, ito ay nagsisilbing isang uri ng controller ng operasyon nito, pag-record parang hindi pangkaraniwan para sa normal na operasyon nito, lalo na, ang mga nagmumula sa pagsabog ng makina ng kotse.
Ang pagsabog, tulad ng iba pang mga ingay na ibinubuga ng isang tumatakbong makina, ay may sariling dalas ng tunog, na nakikita ng sensor na ito at ipinadala sa electronic engine control unit (ECU). Ang ECU, sa turn, na nakatanggap ng isang senyas mula sa knock sensor, binabago ang timing ng pag-aapoy, itinatakda ito sa ibang pagkakataon, at mangyayari ito hanggang sa huminto ang pagsabog. Ang sensor na ito ay tumutugon din sa iba pang kakaibang ingay, tulad ng kaluskos ng mga granada, panginginig ng boses ng proteksyon ng makina, atbp. May mga kaso na ang knock sensor ay nakakuha ng ingay mula sa CV joint at pinahinto nito ang makina.
Mga palatandaan ng hindi gumaganang knock sensor
Sa panahon ng operasyon, ang knock sensor ay maaari ding mag-ipon ng mga pagkakamali, na maaaring matukoy ng mga sumusunod na sintomas:
- ang signal ng "CHECK ENGINE" ay umiilaw sa panel ng instrumento;
- ang mga error 03, 25, 26, 27 at 28 ay ipinapakita;
- pagkasira ng dynamics ng sasakyan;
- nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina dahil sa hindi pinakamainam na timing ng pag-aapoy.
Kadalasan, ang lahat ng ito ay nauugnay sa mga na-oxidized na contact, kapwa sa sensor mismo at sa connector nito, mahinang paghigpit ng knock sensor, mga sirang wire o contact ng mga wire na angkop para sa sensor, o pagkasira ng sensor mismo.
Paano suriin ang knock sensor sa iyong sarili
Maaari mong simulang suriin ang kakayahang magamit ng knock sensor sa pamamagitan ng bahagyang pag-tap dito gamit ang isang wrench o martilyo na may engine idling. Sa kasong ito, ang engine ay dapat kahit papaano ay tumugon sa pagkilos na ito, halimbawa, bawasan ang bilis, na nagpapahiwatig ng kakayahang magamit ng sensor at ang pagtanggap ng isang senyas mula dito sa ECU.
Bilang karagdagan, maaari mong ikonekta ang isang scanner ng uri ng "LMQ" at makita kung paano nagbabago ang timing ng pag-aapoy sa panahon ng mga pagkilos na ginawa. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay hindi angkop para sa lahat ng mga kotse.
Para sa pangalawang paraan ng pagsuri sa sensor na kakailanganin mo multimeter at ang karaniwang susi o martilyo. Itinakda namin ang aparato sa mode ng pagsukat ng paglaban, ikinonekta ito sa sensor at sukatin ang paglaban. Kung ito ay hindi isang Lada, kung gayon ang paglaban ay dapat na nasa paligid ng 500 kOhm. Pagkatapos ay bahagyang kumatok sa sensor, ang paglaban ay dapat tumaas sa madaling sabi at mabilis na bumalik sa orihinal na posisyon nito.
Kung ang paglaban ay tumaas at hindi bumalik, nangangahulugan ito na ang sensor ay nag-freeze at maaaring ituring na may sira. Ang ganitong mga sensor ay maaaring maging sanhi ng isang hindi maintindihan na paglubog sa traksyon.Tulad ng para sa sensor ng AvtoVAZ na may walang katapusang paglaban at pagtatakda ng paglaban sa 2 MOhm sa multimeter, ang aparato ay nagpapakita ng walang katapusang paglaban.
Kung ang isang mekanikal na epekto ay inilapat sa sensor, ang resistensya nito ay bumababa at pagkatapos ay magiging walang katapusan muli.
Ang pangatlo at pinakatamang paraan upang suriin ang knock sensor ay batay sa paggamit ng isang oscilloscope. Upang gawin ito, ikonekta ang mga terminal ng oscilloscope sa knock sensor, itakda ang mga kinakailangang parameter dito, kunin ang parehong wrench at bahagyang i-tap ang sensor. Sa kasong ito, dapat lumabas ang isang sample na oscillogram sa screen ng device. Ang pulso na natanggap sa sandali ng epekto sa sensor ay dapat na may malinaw na tinukoy na solong peak at makinis na pagpapalambing. Kung mayroong maraming mga taluktok o mayroon itong tulis-tulis na mga gilid, mas mahusay na palitan ang naturang sensor ng bago.
