Tandaan: Ang aming materyal ay nauugnay sa puro teknikal na paksa. Ang mga tanong tungkol sa legalidad ng paggawa ng mga pagbabago sa disenyo ay ang paksa ng isa pang artikulo.
Kaya, tingnan natin ang isang tipikal na hanay ng mga electronic add-on na may mga elemento ng pag-tune:
- awtomatikong daytime running lights;
- video recorder na naka-on gamit ang makina;
- pneumatic signal na pinapagana ng isang electric compressor.
Kung pamilyar ka sa de-koryenteng bahagi ng isang kotse, malamang na alam mo na ang sinumang mamimili (mga headlight, starter, fan, power window) ay naka-on gamit ang isang relay. Ito ay maginhawa mula sa isang punto ng pamamahala, at nagbibigay-daan sa iyo upang paghiwalayin ang manipis na mga wire ng signal mula sa makapal na mga kable ng kuryente. Para ikonekta ang mga bagong naka-install na device, nag-assemble kami ng bagong relay block.
Una, tingnan natin ang diagram
Ang operating algorithm ay ang mga sumusunod: kapag sinimulan ang makina, ang mga ilaw sa araw na tumatakbo ay dapat na lumiwanag at ang recorder ay dapat na i-on. Pagkatapos patayin ang makina, i-off ang mga device na ito. Bilang karagdagan, ang mga DRL ay dapat mamatay kapag ang mga ilaw sa gilid o mga headlight ay nakabukas: ito ay kinakailangan ng mga teknikal na regulasyon.
Para sa pagpapatupad, kakailanganin mo ng tatlong karaniwang 5-pin na automotive relay (ibinebenta sa isang tindahan ng kotse). Sa diagram sila ay ipinahiwatig ng mga numero 1, 2 at 3.
1. Green wire – power supply. Ang 12 volts sa pamamagitan ng fuse ay patuloy na ibinibigay sa mga contact No. 87 (normally open) ng mga relay 1 at 3. Ang mga output contact No. 30 ay konektado sa mga positibong input ng recorder at ang running light module. Maaaring ikonekta ang negatibong wire (lupa) sa katawan ng kotse sa lokasyon kung saan naka-install ang mga device.
2. Ang pulang kawad sa diagram ay nagbibigay ng kontrol na boltahe na 12 volts, na lumilitaw pagkatapos magsimula ang makina (o i-on ang ignition key). Sa automotive circuits ito ay itinalaga bilang "HOT RUN". Mayroong maraming mga punto ng koneksyon: mula sa radyo hanggang sa power supply hanggang sa fuel pump. Ang signal ay madaling mahanap sa paglalarawan ng iyong sasakyan.
3. Kapag lumitaw ang 12 volts sa pulang kawad (contact No. 85), ang relay coils 1 at 3 ay isinaaktibo, ang supply boltahe sa pamamagitan ng berdeng kawad ay naka-on sa pamamagitan ng recorder at DRL (mga contact No. 87 at No. 30 ay sarado).
4. Sa relay 3, ang control boltahe ay ibinibigay sa pamamagitan ng normal na saradong mga contact No. 87a at No. 30 ng relay 2. Kapag ang boltahe ay inilapat sa contact No. 85 ng relay 2, ang coil ay isinaaktibo at hihinto ang supply ng control voltage sa relay 3. Ang control signal ay nagmumula sa mga side light na nakabukas: Ang DRL ay namatay, ngunit ang recorder (sa pamamagitan ng relay 1) ay patuloy na gumagana.
Maaaring i-upgrade ang circuit sa pamamagitan ng pagdaragdag ng manu-manong kontrol.Mangangailangan ito ng mga three-way switch na may tatlong pares ng mga contact.
Sa paraan ng koneksyon na ito, maaari mong kontrolin ang relay block nang manu-mano. Sa mode na "OFF" (gitnang posisyon ng switch), ang circuit ay hindi pinagana. Ang mode na "AVTO" ay nagsisimula sa recorder at mga DRL kapag nagsimula ang makina. Sa posisyong "ON", maaari mong i-on ang kagamitan na naka-off ang makina:
- halimbawa, isang recorder para sa pagsubaybay sa isang kotse sa isang paradahan ng supermarket;
- o ilawan ang pintuan ng garahe gamit ang mga ilaw na tumatakbo nang hindi binubuksan ang mga headlight.
Mga tool at materyales
1. Upang ipatupad ang proyekto, sa aliexpress Isang kahon para sa 6 na relay at 6 na piyus ang binili, kumpleto sa mga contact group.
2. Mga switch, pneumatic signal button, crimp contact, automotive relay.
3. Mga wire, cambrics, automotive corrugation.
4. Mga side cutter, pliers, insulation stripping kit (ISR), soldering iron, electrical tape, heat-crimping casing.
Hakbang-hakbang na proseso ng pag-install
Bago simulan ang trabaho, ipinapayong mag-print ng isang detalyadong wiring diagram na naka-link sa iyong sasakyan: na may color-coded na mga wire at power connection point. Kinakailangang markahan ang mga contact, kung hindi man ay maaaring mangyari ang mga error sa panahon ng pagpupulong. Ang diagram ay nagdaragdag ng relay No. 4 na may isang pindutan upang i-on ang pneumatic signal at isang switch sa front parking sensor.
Mahalaga! Ang mga panlabas na koneksyon ay maaaring mag-iba depende sa tatak ng sasakyan.
1. Isinasagawa namin ang mga kable ng mga wire at konektor para sa relay ayon sa diagram.
2. Ang mga wire ay hindi maaaring hindi magtawid sa isa't isa, kung ang pagkakabukod ay mabuti, ito ay hindi isang problema.
3. Ang mga contact ay crimped nang mekanikal, ang isang panghinang na bakal ay hindi ginagamit.
4. Pagkatapos ikonekta ang lahat ng mga wire, bumubuo kami ng mga bundle at inilalagay ang mga ito sa corrugation.
5. Upang ikonekta ang control at power wires, maginhawang gumamit ng isang yari na connector: sa kasong ito, mula sa steering column switch ng isang klasikong VAZ.
6. Kung ang relay unit ay naka-install sa ilalim ng hood, dapat itong sakop ng isang karaniwang takip. Hindi ito kinakailangan para sa pag-install ng salon.
7. Ikonekta ang mga switch gamit ang mga crimp connectors.
8. Nag-assemble kami ng test circuit upang suriin ang tamang pag-install (siyempre, sa labas ng kotse at may input fuse). Ginagaya namin ang lahat ng mga mode.
Pag-install ng mga wire sa loob ng kotse
Maaaring direktang kunin ang kuryente mula sa terminal ng baterya, sa pamamagitan ng fuse. O hanapin ang switching point sa karaniwang fuse box (kinakailangan ang isang diagram ng iyong sasakyan).
Mahalaga! Dito sa kahon na may aliexpress May mga input fuse para sa bawat linya.
Ang lahat ng karagdagang mga kable ay ginagawa sa corrugation at sinigurado sa katawan na may mga kurbatang.
Ang harness ay ipinasok sa kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng karaniwang mga butas sa kalasag ng makina.
Sa loob ng cabin, ang cable ay inilatag din sa corrugation at nakakabit sa mga elemento ng istruktura.
Ang lahat ng mga koneksyon ay ginawa sa pamamagitan ng paghihinang, insulated na may thermocable at muli corrugated.
Para sa mabilis na koneksyon, maaari kang gumamit ng mga quick-release connector (mula sa parehong aliexpress).
Ang signal mula sa mga sukat ay hindi kailangang kunin malapit sa mga headlight. Ito ay sapat na upang gumawa ng isang tap (gamit ang paghihinang) mula sa connector ng light control unit.
Nag-install kami ng mga switch (buttons) sa cabin. Pinipili namin ang mga elemento ng panel nang hindi nakakagambala sa disenyo.
Ang mga switch ay dapat na naa-access at hindi napapansin: halimbawa, sa mga niches para sa maliliit na item.
Ang lahat ng mga wire ay konektado gamit ang mga naaalis na contact: para sa kadalian ng pagtatanggal-tanggal kapag disassembling ang interior.
Bilang resulta, ang mga control at power wire na may mga contact connector ay puro sa lokasyon kung saan naka-install ang relay unit.
Nagsasagawa kami ng isang pagsubok na switch sa ayon sa diagram, suriin ang pag-andar.
Sa kasong ito, ang relay unit ay naka-install sa floor console sa pagitan ng driver at pasahero. Ang lokasyon ng pag-install ay indibidwal para sa iba't ibang mga sasakyan. Ang mga bracket ay maaaring gawin para sa pag-aayos.
Suriin ang mga piyus sa bloke.
Sa wakas ay ayusin namin ang module sa console.
Idinidiskonekta namin ang mga mahahabang wire mula sa mga switch, i-install ang mga switch sa niche, at ibinalik ang mga ito.
Koneksyon ng pneumatic signal
Ito ay naka-on nang hiwalay mula sa karaniwang sungay, sa pamamagitan ng isang pindutan sa control panel. Upang magsimula ng isang malakas na compressor, isang relay ang naka-install (sa diagram: No. 4). Ang signal mismo ay nakakabit sa isang elemento ng frame o proteksyon sa ilalim ng katawan.
Ang mga kable ay maayos na inilatag sa kompartimento ng makina.
Ang corrugation ay ibinaba sa site ng pag-install, ang supply wire ay konektado sa pneumatic compressor.
Bakit sa pamamagitan ng relay? Matutunaw ng direktang koneksyon ang signal button pagkatapos ng 10 pagpindot: ang pneumatic compressor current ay humigit-kumulang 15 amperes.
Mahalaga: Ang direktang koneksyon ng kuryente (gamit ang mga karaniwang piyus ng kotse) ay hindi inirerekomenda. Kung sakaling magkaroon ng short circuit, maaari mong putulin ang kuryente sa mahahalagang bahagi ng electrical circuit.
Ang anumang karagdagang aparato ay konektado sa pamamagitan ng sarili nitong fuse.
