Ang isang aksidente ay hindi nakakatulong sa integridad ng scooter, kaya ang isang bahagyang epekto ay nasira ang front fender ng aking Honda Giorno sa kalahati.
Pagkatapos ng ilang oras sa garahe, nagpasya akong huwag idikit ang dalawang halves, ngunit paikliin lamang ang pakpak. Error. Ang unang ulan ay nagpakita sa akin nito sa buong kaluwalhatian nito - ang haba ng plastik ay hindi sapat upang maprotektahan ako mula sa mga splashes, at ang buong daloy ng putik mula sa gulong ay sumugod na parang bukal sa aking headlight at mukha.
Pagkatapos ng maingat na pagsasaalang-alang, pumunta ako sa tindahan ng hardware at bumili ng epoxy glue, guwantes, ilang piraso ng fiberglass, at masking tape.
Gawaing paghahanda:
Bago paghaluin ang pinaghalong, bahagya kong nilakad ang plastik na may papel de liha, pagkatapos ay degreased ito ng isang solvent (Gagawin ang White spirit). Pinutol ko ang fiberglass sa maliliit na piraso para mas madaling gamitin. Nagbuhos ako ng pandikit at hardener sa isang plastik na baso, pagkatapos ay hinalo sa loob ng 10-15 minuto (magkakaroon ng mga tagubilin sa kahon). Inilagay ko ang mga bahagi ng pakpak sa ilalim ng isang suporta upang hindi sila magkahiwalay sa panahon ng proseso.
Pagdikit:
Gamit ang isang regular na brush, pantay kong ipinamahagi ang epoxy sa labas ng pakpak sa isang manipis na layer. Mabilis akong gumawa ng hugis gamit ang mga scrap ng fiberglass.Mahalagang huwag hayaang masira/baluktot ang hibla, dahil magdaragdag ito ng karagdagang trabaho pagkatapos matuyo. Dahan-dahang kumalat ang dagta sa tela, at gumamit ako ng brush para maalis ang mga mantsa. Nang medyo nakalagay na ang pandikit, maingat kong ibinaling ang pakpak at inulit ang mga hakbang mula sa loob. Hindi na ako nagsikap nang husto, hindi pa rin nakikita ang likurang bahagi. Pagkatapos ng 20 minuto, naging malinaw na ang dagta ay patuloy na kumalat, at kasama nito ang mga kalahati ng pakpak. Ang masking tape ay dumating upang iligtas. Nagdikit ako ng ilang piraso ng tensyon, huminto ang paggalaw.
pagpapatuyo:
Isinulat sa kahon na ang isang positibong temperatura at 24 na oras (araw) ay kinakailangan para sa kumpletong pagpapatayo, kaya dinala ko ang pakpak sa apartment, inayos ito sa isang posisyon. Sa pamamagitan ng paraan, hindi mo dapat ilagay ito malapit sa mga kagamitan sa pag-init; ang pandikit ay matutuyo nang hindi pantay sa lalim, at ang gluing ay hindi makatiis kahit isang bahagyang suntok.
I didn’t take any risks, kaya sumunod na lang ako sa proseso sa loob ng tatlong araw.
Putty:
Natuyo ang pakpak at naging isa. Siyempre, hindi ito mukhang isang pabrika. Napagpasyahan na itama ang mga bahid sa automotive putty, sa kabutihang palad ito ay ibinebenta sa maliliit na garapon para sa makatwirang pera.
Mahalaga: Tingnan ang talahanayan sa lata para sa ambient temperature/volume ng hardener!
At hindi mo na kailangang pumunta muli sa tindahan, dahil ang timpla ay nakalagay na sa garapon dahil sa maling proporsyon.
Ito ay naging mas mahusay sa pangalawang lata: Ikinakalat ko ang pinaghalong halo sa ibabaw ng pakpak gamit ang isang goma na spatula. Kahit na mabilis matuyo ang masilya ng kotse, nagpasya akong huwag hawakan ang pakpak magdamag.
Paggamot:
Kinabukasan bumili ako ng 2 uri ng papel de liha: magaspang (para sa pangunahing sanding) at pinong (para sa post-processing). Ang trabaho ay tumagal ng halos dalawang oras na may maikling pahinga. Walang mapag-usapan ang proseso, umupo na lang ako at naghilamos.
Sa pangkalahatan, nasiyahan ako sa resulta. Sa panahon, ang natitira na lang ay dumaan muli sa masilya, habang nananatili ang maliliit na void. At, siyempre, pintura at barnisan.
Mga gastos:
- Humigit-kumulang 1000-1500₽ para sa mga consumable at nawawalang tool
- 3 gabi sa garahe, 4 na araw na naghihintay na matuyo ito.
Bakit hindi ka bumili ng bagong pakpak? Ang Honda Giorno ay isang retro scooter, kaya ang pagpapalit ng anumang plastic ay nagkakahalaga ng malaking puhunan kung ihahambing sa presyo ng buong moped. Sa Aliexpress, ang halaga ng isang front wing ay nagsisimula sa 4,000 rubles, at ito ay ginawa gamit ang 3D printing.
