Ang aming dynamo generator ay kasing kakaiba ng ito ay simple. Gayunpaman, sa tulong nito maaari mong, halimbawa, ayusin ang pag-iilaw sa isang bahay o tolda sa isang lawa, o kahit na ikonekta ang isang maliit na pampainit. Kung patay na ang iyong telepono o tablet, madali mong ma-charge ang alinman sa mga device na ito.
Kinokolekta namin ang mga kinakailangang sangkap at tool
Ang yunit na ito ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:
- Motor mula sa isang pamutol ng brush;
- DC motor - 12-24V;
- Inverter 12-220V;
- Mga tubo (mga piraso ng nababaluktot na PVC pipe na may iba't ibang diameter)
- Isang piraso ng board para sa frame (kapal 35-40mm);
- Hardware – self-tapping screws, screws, bolts, nuts, clamps, terminals;
- Insulating tape.
Ang mga tool na kakailanganin namin ay:
- Drill o screwdriver + drill bits at Phillips bit para sa self-tapping screws;
- Circular saw o jigsaw (para sa mga mahilig sa manu-manong paggawa, ang isang hacksaw ay angkop);
- Voltmeter;
- Mga distornilyador, pliers, kutsilyo ng pintura o gunting;
- Square, tape measure.
Prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang dynamo generator
Ang batayan ng aming generator ay isang DC motor, na may kakayahang gumana sa generator mode sa pamamagitan ng pag-convert ng mekanikal na enerhiya sa elektrikal na enerhiya sa pamamagitan ng hindi pangkaraniwang bagay ng electromagnetic induction. Ang pag-ikot ng armature sa magnetic field ng pangunahing winding ng isang DC motor ay sinisiguro ng motor mula sa brush cutter. Kapag ang isang DC motor ay umiikot sa generator mode, ang isang alternating EMF ay nabuo, na na-convert sa isang DC boltahe sa pamamagitan ng brush commutator.
Simulan natin ang pag-assemble ng unit
Unang yugto: ayusin ang motor mula sa pamutol ng brush
Upang magsimula sa, kumuha kami ng isang piraso ng board at pre-cut ito sa laki ng aming kama. Maipapayo na kumuha ng mabigat na materyal upang ang aming kagamitan ay may matibay at maaasahang base.
Minarkahan namin ang posisyon ng makina mula sa pamutol ng brush. Gamit ang isang template ng papel, minarkahan namin ang mga butas nang eksakto, pagbabarena sa kanila gamit ang isang drill o screwdriver.
Subukan natin ang parehong makina sa kama. Idiskonekta namin ang tangke ng gasolina at ilakip ang makina mula sa pamutol ng brush sa mga upuan.
Pangalawang yugto: pag-attach sa DC motor
Markahan ang posisyon ng makina. Ang distansya mula sa parehong motor shaft ay dapat na ilang sentimetro upang maiwasan ang alitan sa pagitan ng mga ito.
Isentro namin ang mga shaft ng aming mga makina. Ang pinakamadaling paraan upang itama ang pagkakaiba sa pagitan ng mga sentro ay ang paggamit ng ilang spacer, o simpleng ayusin ang upuan sa kahoy na frame. Magagawa ito sa isang ordinaryong pait. Ang mas kaunting paglalaro sa pagitan ng mga shaft, mas kaunting vibration mula sa unit at pagkasira ng gumagalaw na bahagi.
Minarkahan namin ang mga tubo.Kadalasan, ang mga shaft ng engine ay naiiba sa diameter. Maaari din itong itama kung ang mga PVC hose na may iba't ibang diameter ay ginagamit bilang mga tubo sa pagkonekta. Ang kanilang kakayahang umangkop ay makakatulong sa pakinisin ang kaunting kamalian sa pagkakahanay ng mga baras. Sa aming kaso, ang may-akda ay gumamit ng dalawang hose ng iba't ibang diameters, na ipinapasok ang isa sa isa.
Ang pagputol ng mga tubo sa haba na kailangan namin, ikinakabit namin ang tatlong clamp sa magkabilang panig, pinindot ang mga ito gamit ang isang distornilyador.
Inaayos namin ang DC motor na may mga self-tapping screws, na dati nang inilatag ang mga ito gamit ang mga washer. Ikinonekta namin ang mga shaft sa pamamagitan ng kamay at higpitan ang mga clamp gamit ang isang distornilyador.
Ngayon ay maaari mong ikabit ang tangke ng gasolina. Hindi mahirap makayanan ang gawaing ito gamit ang isang mahabang self-tapping screw at isang cut cap mula sa isang dowel-nail. Huwag kalimutang ikonekta ang mga tubo ng gasolina.
Ang pagsisimula ng fuel engine gamit ang starter, sinusukat namin ang output boltahe na may voltmeter. Gamit ang isang distornilyador, inaayos namin ang supply ng gasolina at ang bilang ng mga rebolusyon, kung saan nakasalalay ang boltahe. Batay sa rating ng inverter, itinakda namin ang output boltahe na may maliit na margin.
Ikatlong yugto: ikonekta ang inverter
Inaayos namin ang mga pre-stripped na dulo ng mga cable mula sa DC motor hanggang sa mga terminal ng inverter. Ipapakita kaagad ng power indicator ang aktibidad ng device.
Sa isang simpleng pagsubok (isang bumbilya na may isang piraso ng cable at isang plug sa dulo) sinusuri namin ang pagpapatakbo ng aming generator ng himala.
Upang ikonekta ang de-koryenteng motor sa inverter, ginagamit namin ang mga terminal.
Ikaapat na yugto: pindutan ng pagsara ng engine
Dahil mayroon kaming motor sa pagmamaneho na lumilikha ng mekanikal na pag-ikot, kailangan nito ng switch. Kasama sa device ang shutdown button, kaya kailangan mo lang maghanap ng maginhawang lugar para dito.
Ikalimang yugto: paggawa ng casing-frame
Gumagawa kami ng proteksiyon na frame mula sa mga polypropylene pipe na may diameter na 25-32mm, na gumagawa ng mga butas sa frame na may feather drill.
Ikinonekta namin ito sa mga sulok gamit ang mga kabit.
Kung wala kang panghinang ng tubero, ang istraktura ay maaaring pagsamahin gamit ang espesyal na pandikit para sa PP pipe.
Makakatulong din ang frame na ito sa pagdadala ng device.
Kaya, upang maalis ang ingay mula sa panginginig ng boses ng aming device, maaari kang mag-attach ng 4 na thrust bearings sa likod na bahagi ng frame, na ginagawa ang mga ito tulad ng ipinapakita sa larawan, mula sa mga piraso ng isang lumang inner tube ng bisikleta.
Ika-anim na yugto: pagsisimula ng baterya
Upang maiwasang hilahin muli ang fuel engine starter, gumamit ang may-akda ng video ng lithium polymer na baterya (LiPo) para saglit na simulan ang DC motor. Ang comparative na bagong device na ito ay maaaring maging malakas at makatiis ng malaking bilang ng mga duty cycle na may kaunting pagkawala ng capacitive power. Sa ganitong paraan, ang fuel engine ay sinimulan nang elektrikal, habang ang starter nito ay nananatiling isang backup na opsyon.
Ikinonekta namin ang papalabas na mga contact ng baterya sa mga terminal ng inverter sa pamamagitan ng panimulang toggle switch, tinali ang cable ng mga wire na may mga kurbatang naylon. Ang charging socket ay maaaring matatagpuan sa gilid upang gawin itong maginhawa upang ikonekta ito para sa pag-charge.
Ikinakabit din namin ang button na shutdown ng fuel engine.
Ikapitong yugto: test run ng unit
Matapos suriin ang lahat ng mga grupo ng contact at mga fastenings ng mga prefabricated na elemento, sinisimulan namin ang yunit. Ang mga pindutan ng pagsisimula at paghinto ng engine ay dapat gumana nang walang kamali-mali. Kapansin-pansin na ang panimulang baterya ay ginagamit lamang ng ilang segundo at pagkatapos ay i-off.
Mga tip para sa paggamit
Para sa pangmatagalan at ligtas na pagpapatakbo ng DC motor at inverter, walang mga espesyal na kundisyon ang kinakailangan, maliban marahil sa proteksyon mula sa moisture at boltahe na surge.
Tulad ng para sa baterya ng lithium-polymer, hindi katanggap-tanggap na malalim na i-discharge ito (mas mababa sa 3.3 V) at sa anumang kaso ay pinapayagan itong mag-overheat sa itaas 60 degrees Celsius. Ang mga naturang device ay sinisingil din gamit ang mga dalubhasang device na hindi pinapayagan ang overcharging, at bago gamitin sa malamig, siguraduhing painitin ang mga ito sa temperatura ng kuwarto.
Ang mga makina ng gasolina ay nangangailangan din ng pagsunod sa mga patakaran sa pagpapatakbo: tamang pagpili ng nasusunog na halo, paglilinis ng mga filter ng hangin at gasolina, pagpigil sa sobrang pag-init ng makina, atbp. Sa isang nakapaloob na lugar, ang mga maubos na gas mula sa naturang makina ay dapat na maaliwalas.
Tulad ng para sa iba, ang gayong kagamitan, na binuo gamit ang iyong sariling mga kamay, ay maaaring tumagal ng mahabang panahon, na nagbibigay ng mahalagang kuryente sa bansa, pangingisda, o nasa bakasyon lamang sa labas ng lungsod!
