Kumusta, mahal na mga kababaihan at mga ginoo!
Sa pahinang ito, sasabihin ko sa iyo nang maikli kung paano i-convert ang isang personal na power supply ng computer sa isang charger para sa mga baterya ng kotse (at iba pang) gamit ang iyong sariling mga kamay.
Ang isang charger para sa mga baterya ng kotse ay dapat magkaroon ng mga sumusunod na katangian: ang maximum na boltahe na ibinibigay sa baterya ay hindi hihigit sa 14.4V, ang maximum na kasalukuyang singilin ay tinutukoy ng mga kakayahan ng device mismo. Ito ang paraan ng pagsingil na ipinapatupad sa sasakyan (mula sa generator) sa normal na operating mode ng electrical system ng kotse.
Gayunpaman, sa kaibahan sa mga materyales mula sa artikulong ito, pinili ko ang konsepto ng maximum na pagiging simple ng mga pagbabago nang hindi gumagamit ng mga lutong bahay na naka-print na circuit board, transistors at iba pang "mga kampanilya at sipol".
Isang kaibigan ang nagbigay sa akin ng power supply para sa conversion; siya mismo ang nakakita nito sa isang lugar sa kanyang trabaho.Mula sa inskripsyon sa label, posible na malaman na ang kabuuang kapangyarihan ng power supply na ito ay 230W, ngunit ang 12V channel ay maaaring kumonsumo ng kasalukuyang hindi hihigit sa 8A. Ang pagbukas ng power supply na ito, natuklasan ko na hindi ito naglalaman ng isang chip na may mga numerong "494" (tulad ng inilarawan sa artikulo sa itaas), at ang batayan nito ay ang UC3843 chip. Gayunpaman, ang microcircuit na ito ay hindi kasama ayon sa isang karaniwang circuit at ginagamit lamang bilang isang pulse generator at isang power transistor driver na may overcurrent protection function, at ang mga function ng voltage regulator sa mga output channel ng power supply ay itinalaga sa Naka-install ang TL431 microcircuit sa isang karagdagang board:
Ang isang trimming resistor ay naka-install sa parehong karagdagang board, na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang output boltahe sa isang makitid na hanay.
Kaya, upang ma-convert ang power supply na ito sa isang charger, kailangan mo munang alisin ang lahat ng hindi kinakailangang bagay. Ang mga redundant ay:
1. 220/110V switch kasama ang mga wire nito. Ang mga wire na ito ay kailangan lamang na hindi ibinenta mula sa board. Kasabay nito, ang aming unit ay palaging magpapatakbo sa 220V na boltahe, na nag-aalis ng panganib na masunog ito kung ang switch na ito ay hindi sinasadyang lumipat sa 110V na posisyon;
2. Ang lahat ng output wire, maliban sa isang bundle ng itim na wire (4 wires sa isang bundle) ay 0V o "common", at isang bundle ng yellow wires (2 wires sa isang bundle) ay "+".
Ngayon kailangan nating tiyakin na ang aming yunit ay palaging gumagana kung ito ay konektado sa network (bilang default, ito ay gumagana lamang kung ang mga kinakailangang wire sa output wire bundle ay short-circuited), at inaalis din ang overvoltage na proteksyon, na naka-off ang yunit kung ang output boltahe ay nagiging HIGHER kaysa sa isang tiyak na tinukoy na isang limitasyon.Kailangan itong gawin dahil kailangan nating makakuha ng 14.4V sa output (sa halip na 12), na nakikita ng mga built-in na proteksyon ng yunit bilang overvoltage at ito ay naka-off.
Tulad ng nangyari, ang parehong "on-off" na signal at ang overvoltage protection action signal ay dumadaan sa parehong optocoupler, kung saan mayroon lamang tatlo - ikinonekta nila ang output (mababang boltahe) at input (mataas na boltahe) na mga bahagi ng ang power supply. Kaya, upang ang yunit ay palaging gumana at maging insensitive sa mga overvoltage ng output, kinakailangan upang isara ang mga contact ng nais na optocoupler gamit ang isang solder jumper (i.e., ang estado ng optocoupler na ito ay "palaging naka-on"):
Ngayon ang power supply ay palaging gagana kapag ito ay konektado sa network at kahit na anong boltahe ang itinakda namin sa output nito.
Susunod, dapat mong itakda ang output boltahe sa output ng bloke, kung saan may dating 12V, hanggang 14.4V (sa idle). Dahil sa pamamagitan lamang ng pag-ikot ng trimmer resistor na naka-install sa karagdagang board ng power supply, hindi posible na itakda ang output sa 14.4V (pinapayagan ka lamang nitong gumawa ng isang bagay sa paligid ng 13V), kinakailangan upang palitan ang risistor na konektado sa serye na may trimmer na may bahagyang mas maliit na risistor nominal na halaga, lalo na 2.7 kOhm:
Ngayon ang hanay ng setting ng boltahe ng output ay lumipat paitaas at naging posible na itakda ang output sa 14.4V.
Pagkatapos, kailangan mong alisin ang transistor na matatagpuan sa tabi ng TL431 chip. Ang layunin ng transistor na ito ay hindi alam, ngunit ito ay naka-on sa paraang maaari itong makagambala sa pagpapatakbo ng TL431 microcircuit, iyon ay, pigilan ang output boltahe mula sa pag-stabilize sa isang naibigay na antas. Ang transistor na ito ay matatagpuan sa lugar na ito:
Susunod, upang ang output boltahe ay maging mas matatag sa idle, ito ay kinakailangan upang magdagdag ng isang maliit na load sa output ng yunit sa kahabaan ng +12V channel (na magkakaroon tayo ng +14.4V) at sa +5V channel ( na hindi namin ginagamit). Ang isang 200 Ohm 2W resistor ay ginagamit bilang isang load sa +12V channel (+14.4), at isang 68 Ohm 0.5W resistor ay ginagamit sa +5V channel (hindi nakikita sa larawan, dahil ito ay matatagpuan sa likod ng isang karagdagang board) :
Pagkatapos lamang i-install ang mga resistor na ito ay dapat na ang output boltahe sa idle (walang load) ay iakma sa 14.4V.
Ngayon ay kinakailangan upang limitahan ang kasalukuyang output sa isang antas na katanggap-tanggap para sa isang naibigay na supply ng kuryente (ibig sabihin, mga 8A). Ito ay nakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng halaga ng risistor sa pangunahing circuit ng power transpormer, na ginagamit bilang isang overload sensor. Upang limitahan ang kasalukuyang output sa 8...10A, ang risistor na ito ay dapat mapalitan ng isang 0.47 Ohm 1 W risistor:
Pagkatapos ng ganoong kapalit, ang kasalukuyang output ay hindi lalampas sa 8...10A kahit na i-short-circuit natin ang mga wire ng output.
Sa wakas, kailangan mong magdagdag ng isang bahagi ng circuit na magpoprotekta sa yunit mula sa pagkonekta sa baterya na may reverse polarity (ito ang tanging "homemade" na bahagi ng circuit). Upang gawin ito, kakailanganin mo ng isang regular na 12V automotive relay (na may apat na contact) at dalawang 1A diodes (ginamit ko ang 1N4007 diodes). Bilang karagdagan, upang ipahiwatig na ang baterya ay konektado at nagcha-charge, kakailanganin mo Light-emitting diode sa isang pabahay para sa pag-install sa isang panel (berde) at isang 1kOhm 0.5W risistor. Ang scheme ay dapat na ganito:
Gumagana ito bilang mga sumusunod: kapag ang isang baterya ay konektado sa output na may tamang polarity, ang relay ay isinaaktibo dahil sa natitirang enerhiya sa baterya, at pagkatapos ng operasyon nito, ang baterya ay nagsisimulang ma-charge mula sa power supply sa pamamagitan ng closed contact ng relay na ito, na ipinapahiwatig ng isang lit Light-emitting diode. Ang isang diode na konektado sa parallel sa relay coil ay kinakailangan upang maiwasan ang overvoltages sa coil na ito kapag ito ay naka-off, na nagreresulta mula sa self-induction EMF.
Ang relay ay nakadikit sa heatsink ng power supply gamit ang silicone sealant (silicone - dahil ito ay nananatiling nababanat pagkatapos ng "pagpatuyo" at mahusay na nakatiis sa thermal load, ibig sabihin, compression-expansion sa panahon ng pag-init at paglamig), at pagkatapos ng sealant "dries" papunta sa relay contact ang mga natitirang bahagi ay naka-install:
Ang mga wire sa baterya ay flexible, na may cross-section na 2.5mm2, may haba na humigit-kumulang 1 metro at nagtatapos sa "crocodiles" para sa koneksyon sa baterya. Upang ma-secure ang mga wire na ito sa katawan ng device, dalawang naylon ties ang ginagamit, na sinulid sa mga butas sa radiator (ang mga butas sa radiator ay dapat na pre-drilled).
Iyon lang, sa totoo lang:
Sa wakas, ang lahat ng mga label ay inalis mula sa power supply case at isang gawang bahay na sticker ay na-paste na may mga bagong katangian ng device:
Ang mga disadvantage ng resultang charger ay kinabibilangan ng kawalan ng anumang indikasyon ng estado ng pagkarga ng baterya, na ginagawang hindi malinaw kung ang baterya ay naka-charge o hindi? Gayunpaman, sa pagsasagawa ay itinatag na sa loob ng isang araw (24 na oras) ang isang regular na baterya ng kotse na may kapasidad na 55Ah ay maaaring ganap na ma-charge.
Kasama sa mga bentahe ang katotohanan na sa charger na ito ang baterya ay maaaring "tumayo sa singil" hangga't ninanais at walang masamang mangyayari - ang baterya ay sisingilin, ngunit hindi "mag-recharge" at hindi masisira.
