Bilang isang receiver, nakuha ang isang OHP-10 fire extinguisher na may idineklarang dami na 8.7 litro, na talagang sinusukat na 10.5 litro. Nakuha ko ang fire extinguisher sa panahon ng internship ko sa enterprise. Umakyat lang ako sa head ng fire safety department, o xs kung tawagin nila, at tinanong kung may decommissioned fire extinguisher. Binigay nila.
Sasabihin ko kaagad sa iyo, huwag mo nang isipin ang pag-alis ng laman nito sa banyo. Habang hinihila ko siya pauwi, pumunta ako sa likod ng mga garahe at pinalabas siya doon (ito ay magdadala ng maraming kasiyahang pambata ;). Bumili din kami ng pressure switch na PM5, na inilaan para sa tubig, ngunit angkop din para sa hangin. Bumili din ako ng dalawang water separator filter, at isang automobile fuel filter, fine (agad kong na-install ito sa inlet ng compressor.
Binili ko ang lahat ng uri ng mga adaptor, mga krus, at isang reinforced PVC hose na may panloob na diameter na 10 mm. Tingnan ang larawan para sa lahat ng kasama sa set. Bumili din ako ng balbula (sa una ay naisip ko na gagamitin ko ito upang ayusin ang presyon, at na ito ay hindi naiiba sa isang reducer (naive).
Matapos kong malaman na ang balbula at ang reducer ay medyo magkaiba pa rin, bumili ako ng reducer na may pressure gauge, at isang hiwalay na pressure gauge upang masukat ang presyon sa loob ng receiver.Bumili din kami ng manipis na hose ng kahit anong diameter sa isang pet store, na nagkakahalaga ng 10 rubles/meter :))). Ito ay alinman sa silicone o anuman, ngunit ito ay napaka-flexible, magaan at matibay; walang mas mahusay para sa pagkonekta sa isang airbrush.
At siyempre, saan tayo walang FUM tape, na ibinebenta sa anumang tindahan ng pagtutubero.
Una sa lahat, i-screw namin ang lobo sa base (sa tingin ko ay maaari mong malaman ito sa iyong sarili, walang mga trick dito). Inalis namin ang lahat ng magagandang bagay mula sa takip, at mula sa loob ng pamatay ng apoy, na iniiwan lamang ang lalagyan mismo at ang takip.
Sa butas sa takip ng cast iron ay pinutol namin ang isang pipe thread, 1/4 pulgada. Ibinalot din namin ang FUM tape sa malawak na sinulid sa silindro at gumawa ng isang gasket ng goma (sa teorya ay dapat na isa, mayroon din ako, ngunit inilagay ko ito sa isang lugar, at sa huli ay pinutol ko ito mula sa isang panloob na tubo ng kotse. , pagkatapos ng konstruksiyon nakita ko ang aking orihinal))) ) at turnilyo sa takip ng cast iron.
I-screw ang adapter mula 1/4 HP hanggang 1/2 HP sa butas sa takip.
Susunod, i-screw namin ang 1/2-inch crosspiece (mula ngayon ay isusulat ko na lang ang 1/2), siyempre, ang lahat ng mga koneksyon ay may FUM tape, hindi ko na babanggitin ito.
I-screw namin ang pressure switch papunta sa crosspiece sa pamamagitan ng 1/2HP-1/4HP adapter, at i-screw ang 1/2HP-1/2HP adapter mula sa gilid.
Susunod, i-tornilyo ang katangan sa gilid.
Dito sa isang gilid ay i-screw namin ang isang gearbox na may 1/4HP thread sa pamamagitan ng 1/2HP-1/4BP adapter.
Mula sa kabilang dulo, sa pamamagitan din ng 1/2HP-1/4VN adapter, i-screw namin ang pressure gauge, na mayroong 1/4HP thread. Sa kabaligtaran ng krus ay nag-screw kami sa isang balbula (upang dumugo ang hangin mula sa silindro), na may 1/2 HP thread.
I-screw namin ang isang filter-moisture separator sa gearbox, na may 1/4 HP thread at dumiretso sa gearbox. Ang nuance dito ay ang filter ay dapat na nakaposisyon nang tama (panatilihin ang tuktok at ibaba), at siguraduhin na mayroong butas ng alisan ng tubig sa pinakamababang punto.
Susunod, gumawa kami ng isang linya para sa isa pang filter, mula sa gilid ng pumapasok ay mayroong 1/2BP na angkop, na konektado sa pamamagitan ng isang adaptor 1/2HP-1/4BP, i-screw ito sa filter na mayroong 1/4HP thread. Medyo ginulo ko ang output hole, dahil may mga dagdag na bahagi, at walang mga kailangan, kaya sa huli ay naging ganito.
Ang isang 1/4HP-1/2HP adapter ay inilalagay sa butas sa 1/4HP na filter, ang isang tee ay inilalagay dito (mayroon akong dagdag), sa isang gilid kung saan ang isang plug na may 1/2HP ay naka-screw, sa kabilang panig ng katangan sa tapat ng filter ay naka-screw ang fitting sa 1/2HP.
PANSIN: Ginawa ko ito nang napakatalino dahil may mga dagdag na bahagi, upang hindi ka magkamali, gawin ito sa ganitong paraan: ang isang 1/4HP-1/2HP adapter ay inilalagay sa butas ng saksakan, at isang angkop para sa hose na may isang 1/2HP thread ang naka-screw dito. Ang layout sa ibaba ay partikular na ibibigay para sa opsyong ito.
Susunod, ang isang reinforced hose ay perpektong angkop sa butas na may panlabas na thread ng hindi kilalang cross-section at pitch (hindi ko ito mahanap) na lumalabas sa fire extinguisher bilang outlet nozzle, na sini-secure namin sa itaas gamit ang isang clamp .
Sa kabilang dulo ng hose ipinapasok namin ang angkop mula sa filter at sinigurado din ito ng isang clamp.
Susunod, muli naming ipinasok ang reinforced hose mula sa papasok na fitting ng filter at dalhin ito sa outlet pipe ng compressor. Sa tingin ko maaari mong malaman kung paano i-secure ang kabutihang ito doon. Mayroon akong isang tusong sistema ng ilang mga gasket doon at ang lahat ay naka-clamp sa itaas na may isang clamp.
Sa wakas, i-screw namin ang 1/4HP fitting sa outlet hole ng 1/4HP filter, kung saan naglalagay kami ng silicone tube na halos perpektong akma dito, at hindi man lang nangangailangan ng compression na may clamp, ang pangalawang dulo ng tube. ay konektado na sa airbrush.
Dahil ang presyon pagkatapos ng reducer ay maliit kumpara sa receiver, ang tubo ay maaaring mapaglabanan ito nang walang anumang pagsisikap. Sa pasukan ng compressor, tulad ng sinabi ko na, isang filter ng kotse ang naka-install upang linisin ang hangin. Langis...
Tungkol sa pagpapalit ng langis, may tatlong tubo na lumalabas sa compressor. ang isa ay inlet, ang isa ay output, ang pangatlo ay selyadong - at para sa pagdaragdag ng langis. Dito natin pinaghiwa-hiwalay (kagat ko lang gamit ang pliers), pero mag-ingat na huwag magkaroon ng sawdust sa loob, kung hindi, baka matapos ang motor.
Alisan ng tubig ang langis mula doon. Sa totoo lang hindi ko nasukat kung gaano ako naubos, ngunit ito ay isang bagay tulad ng isang baso. Ibinuhos ko pabalik ang langis ng kotse ng formula 10W40, mga 350 gramo ang dami. IMHO, ang langis ng sasakyan ay mas mahusay dahil, una, mayroon itong isang bungkos ng mga additives na nagpoprotekta laban sa anumang uri ng giikan, at pangalawa, hindi tulad ng langis ng spindle, hindi ito "sumisipsip" ng kahalumigmigan.
