Paano pagbutihin ang mga headlight gamit ang iyong sariling mga kamay
Maaari mong pataasin ang liwanag na output ng mga halogen low-beam headlight lamp sa pamamagitan ng paglilinis ng salamin, pagpapakintab nito, o paggamit ng mas malalakas na lamp. Ngunit kung minsan ang lahat ng ito ay hindi nakakatulong, dahil ang liwanag ng mababang beam headlight ay nakasalalay pa rin sa boltahe sa mga lamp.
Ang karaniwang boltahe sa mga terminal ng baterya na ang makina ay tumatakbo sa anumang kotse ay humigit-kumulang 14.5 V.
Ngunit ang boltahe sa mga lamp ay nag-iiba sa bawat kotse. Halimbawa, sa Lanchetti ito ay 12.6 V, Samara - 12.8 V, Duster - 13.1 V, Logan - 13.5 V, na, sa paglaon, naging perpekto para sa mga halogen lamp.
May mga kapansin-pansing pagkawala ng boltahe mula sa baterya hanggang sa mga headlight para sa iba't ibang dahilan. Tila, bakit hindi ibigay ang mga lamp na may 14.5 V, na nasa mga terminal ng baterya? Pagkatapos ng lahat, ang mga bombilya ay magiging mas maliwanag. Ngunit mayroong isang nuance - ito ay isang balanse: ang pagtaas ng ningning ng mga ilaw na bombilya ay humahantong sa pagbawas sa kanilang mapagkukunan.
Tulad ng nangyari, sa isang boltahe ng 13.5 V ang balanse ay perpekto. Ang liwanag at buhay ng mga bombilya ay umabot sa 100%. Samakatuwid, bahagyang binabawasan ng mga tagagawa ng kotse ang boltahe na nasa mga terminal ng baterya kapag kumokonekta sa mga lamp.
Ngunit ang problema ay ang ilan ay makabuluhang bawasan ang boltahe.Ito ay malinaw na sa kasong ito ang mga bombilya ay mas madalas na masunog, ngunit ang ilaw ay magiging mas malala din. Kaya, sa Duster ang mga bombilya ay nasunog pagkatapos ng anim na buwan (ipinaaalala namin sa iyo na ang boltahe sa mga bombilya sa mga kotse na ito ay 13.1 V), at sa Samara sila ay nagtrabaho nang maraming taon (boltahe - 12.8 V).
Sa paglipas ng panahon, sa maraming mga dayuhang kotse, ang pagkawala ng boltahe ay tumataas dahil sa oksihenasyon ng iba't ibang mga contact at ang mga lamp ay lumiwanag sa antas ng maliwanag na maliwanag. Maaari kang makaalis sa sitwasyong ito sa pamamagitan ng paglalagay ng mga bagong kable upang mapupuksa ang mga pagkawala ng boltahe. Maaari mong i-install ito nang mag-isa kung naiintindihan mo ang mga electrical wiring, o makipag-ugnayan sa isang electrician.
Upang gawin ito, kinukuha namin ang power plus mula sa baterya, nag-install ng isang regular na 30 A na relay ng kotse, 2 piyus at nagpapatakbo ng magkahiwalay na mga wire sa mga bombilya ng headlight. Ikinonekta namin ang wire ng isang mas maliit na cross-section, kung saan dumadaloy ang boltahe sa relay, sa block sa lugar ng karaniwang fuse.
Dapat lumitaw dito ang isang plus kapag binuksan mo ang mababang beam gamit ang switch ng steering column. Kaya, ito ay karagdagang hindi na-load, dahil sa maraming mga kotse ang switch ng steering column ay isang power switch at isang kasalukuyang 10 A ang dumadaloy dito, na nagiging sanhi ng pagkasunog ng mga contact.
Pagkatapos ng pagbabago, muli naming sinusukat ang boltahe, na naging 13.8 V sa mga lamp. Ang pagkakaiba ng boltahe ng 1 V ay nagbibigay ng kapansin-pansing pagtaas sa liwanag ng liwanag.
Kung nagmamaneho ka sa araw na may mga headlight sa mahinang sinag, dapat mong ilapat ang 13.5 V sa mga bombilya. Ito ay makabuluhang magpapataas sa buhay ng mga bombilya. Ngunit pagkatapos ng pagbabago sa itaas, sa araw ay mas mahusay na magmaneho nang may mga foglight, PTF, DRL, o mag-install ng high-beam relay sa electrical circuit, na maayos na nakabukas ang mga headlight.
